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首先我国公路河道护栏等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。

B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米防撞桥梁护栏，内斜H型立柱桥梁护栏，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，河道护栏扭曲变形但不会断开。

在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。河道护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

锯片切割，目前用来切割薄壁河道护栏的锯片一般是采用钨(wolfram)钢锯片切割桥梁栏杆，结合数控设置的自动送料系统，自动化程度高，操作简单，工人劳动强度（strength)低，一人可同时操作多台机。

切割薄壁河道护栏时，切割速度快、切口不变形刺、切割精度（度）高、实地测试（TestMeasure)切割19*0.3*200mm的管件，每10小时的产量可达8000支以上，是一款非常适合大批量薄壁管件切割的切管机。

1、河道护栏表现在诗词歌赋方面。河道护栏上可以雕刻诗词、这些诗词绘画浮雕是石栏杆传统艺术的精华，也是意境表现的方式之一。我国传统的造园艺术十分注重造园同文学艺术的有机结合，借河道护栏表达中国古典文学艺术中那份独特的恬静而优雅的效果。首先，是桥联的表现。桥联是诗词的一种特殊文学形式，在我国北京颐和园中的十七孔桥、绣漪桥、玉带桥桥身的两侧的汉白玉石护栏上均有乾隆皇帝题写的诗句。如玉带桥东西面的对联不仅形象地表现玉带桥的艺术形象，而且也让玉带桥更加诗意化，增添园林的诗境。

2、河道护栏表现在景中情境方面。王国维先生在《人间词话》里说：“境非独谓景物也，喜怒哀乐，亦人心中之一境界。故能写真景物、真感情者，谓之有境界。否则谓之无境界。

1、预埋底板

安装预埋件(后加埋件)栏杆预埋件的安装只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在土建基层上放线，确定立柱固的位置，然后在地面上用冲击钻钻孔，再安装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。扶手与墙体面的连接也同样采取上述方法。

2、放线

在加埋件施工的时候，可能产生误差，所以在立柱安装之前，应重新放线，以确定埋板位置与焊接立杆的准确性，如有偏差，及时修正。

3、焊接立柱

安装立柱、焊接立柱时，需双人配合，一个扶住钢管使其保持垂直，在焊接时不能晃动，另一人施焊，要四周施焊，并应符合焊接规范。

4、焊接面管，玻璃连接件

扶手与立柱在安装前，通过拉长线放线，根据场地的倾斜角度及所用扶手的圆度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，从一端向另一端顺次点焊安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。相邻钢管对接好后，将接缝用不锈钢焊条进行焊接，然后镶配有机玻璃。

安装河道护栏前，通常在砖或混凝土浇筑的基础上，可采用机械胀形螺栓、化学螺丝检查等方法将护栏固定在下基座的中心。河道护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。如果墙的基础尚未形成，建议在维护期结束后将立柱钢内衬的长度直接嵌入墙内。

在预制的预制预制件埋在壁的平面中之后，通过电焊将柱中的钢衬焊接到预制件上。这两种方法比螺栓连接强，但在前提下必须注意直线和水平线。

钢柱与钢衬之间的距离必须与设计尺寸相同，以确保半成品可以与之连接。在直线上绘制两条平行线，整个部分用作安装和调整参考。安装后，确保护栏的上端和下端是平的。

河道护栏出厂前已按订单要求进行了系列组装。产品运至施工现场后，只需将每根立柱的钢衬插入稳定的底座中，并按使用部门的要求进行布置。基本布置完成后，用螺栓正确连接护栏。

为了改善平底的风阻和恶意移动，应该用膨胀螺栓将稳定的基质固定在地面上。用户需要在屏障顶部安装反射器。可移动的铸铁阀座可由钉子或膨胀螺钉对称地锁定。